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铅酸电池是汽车起动动力，在这一领域中占有主导地位。于是，就有人问，能不能用锂电池代替铅酸电池？事实上，从技术角度来讲，用锂离子电池作为起动电源是完全可以实现的，国外也有人这么做了。

目前，锂离子电池正逐步取代传统的铅酸电池，主要是磷酸铁锂和三元锂离子。这两种电池最大的特点就是能量密度和安全性，能量密度直接影响到电池的使用寿命和续航时间，而安全性则是衡量锂离子电池性能的一个重要因素。我们从能量密度、安全性能、温度适应性、充放电效率、寿命等几个角度来看，谁的寿命更长？

锂聚合物电池（简称 PBC），是以三元材料为负极、高容量正极材料锂为正极集流体和活性物质组成的二次电池。 锂聚合物电池以 PBC电极材料组成正极， PBC隔膜以高分子复合膜做负极，主要特点是具有较高的循环寿命、优异的充放电性能和较好的安全性能，适用于高倍率充放电及循环寿命长的场合。

为了让更多的人了解电池容量，电池电压等方面的知识，下面我来给你做个简单的介绍。一：关于电池容量的认识所谓的电池容量，就是在特定的情况下，所能释放的能量，也就是电池所能储存的能量。电池容量是一种重要的性能指标，以安培·小时为单位，由“A· H”代表，即恒流放电电流 I×放电时间 T。

关于三元锂和磷酸铁锂，业界一直颇为关注。从材料角度来看，磷酸铁锂电池和三元锂电池是全球电动汽车行业的两大主流电池技术路线，二者在能量密度、低温性能以及电池成本上也是各有优劣，其中三元电池能量密度高、低温性能好；磷酸铁锂电池成本较低、高温性能好、寿命长、安全性高。基于此，二者在市场上的竞争从未停止过。

比亚迪的锂电池换为三元锂电池能否改善其性能？三元锂离子电池组由于其高能量密度特性，有望在今后的市场上获得广泛应用。比亚迪在国内的汽车品牌中，有着得天独厚的技术优势。比亚迪曾经是以磷酸铁锂为原料，在这个行业已经有相当长的时间了。然而，比亚迪公司目前正在采用的是三元锂电池。